Como ya adelantábamos en el “Oín que…”, ya está lista la organización del I Winter Trophy de Karting, que se celebrará en el circuito Val do Salnés el próximo 28 de diciembre. La prueba está abierta a todas las categorías, desde los más pequeños benjamines hasta los potentes y espectaculares ICC´s. El trofeo contará con más de 2.000 € en premios y con la presencia de pilotos de primer nivel, como Iago Rego, José Luis Abadín y Abel Seijo.
Este viernes pasado, Aarón Filgueira tuvo un fuerte accidente con su motocicleta cuando regresaba para su domicilio de cenar en casa de un amigo. Colisionó contra un vehículo provocándole la rotura del fémur de la pierna derecha, motivo por el cual será operado este jueves.
Después de una semana muy activa en la que se ha firmado un convenio de colaboración con Audax, empresa de suministros de automoción, y Caixanova para el patrocinio de Paula Costas en su andadura por el karting, el equipo DCR Competición se dirigió el sábado al circuito de Viana do Castelo.
Este domingo han sido entregados los premios a los tres primeros clasificados de cada categoría del I Open de Verano en el circuito pontevedrés de Paris – Dakart. Se celebró este Open en dos circuitos, el Go – Kart de Porriño y el París – Dakart de Sanxenxo, con la disputa de dos pruebas en cada circuito. ¡Enhorabuena a los premiados!
Hobby Kart realizará el próximo día 30 de noviembre, domingo, si el tiempo lo permite, una jornada con sus clientes en el bonito circuito Val do Salnés, en Mosteiro, Pontevedra. La jornada será para todos los clientes de Hobby Kart que tengan un kart y empezará por la mañana para todos los que quieran hacer unas tandas de entrenamiento, siempre con el asesoramiento del personal de Hobby Kart.
Ya se ha perfilado el reglamento de la I Carrera de Resistencia Indoor Hobby Kart. Ampliamos la información:
Trofeos y premios para los primeros equipos clasificados, regalos para todos los participantes, churrasco y cerveza para todos los equipos antes y durante la prueba.
Bases
Para definir la “Pole Position” se utilizará un mismo kart para todos los equipos, que designarán un miembro el cual realizará dos vueltas al circuito, una lanzada y otra de crono. El equipo que logre el mejor tiempo saldrá en la “pole” y elegirá el kart en el que participará en la primera hora de carrera y así el resto de los equipos según la crono. La salida será tipo “Le Mans”.
Cada hora de carrera, el Director de Carrera indicará una vuelta y todos los equipos deberán detenerse en el “pit lane” para rellenar combustible. Se reiniciará la carrera cambiando de kart, siendo el equipo que va de último el que escoge el kart que quiere llevar. Cada equipo retomará la carrera según la posición y las diferencias con el primer clasificado logradas durante los parciales anteriores.
Cada 20 minutos es obligatorio hacer una para en boxes como mínimo para cambiar de piloto, pudiendo cada equipo hacerlo las veces que lo estime, pero mínimo una vez cada 20 minutos. El Director de Carrera encenderá el semáforo verde a los 15 minutos indicando que restan 5 para cumplirse los 20 minutos correspondientes a la tanda.
En caso de avería de un kart, en el pit lane habrá dispuestos karts de reserva para que el equipo pueda continuar la carrera. Los participantes deberán cumplir las normas de competición en lo referente a las banderas, actitud en la pista y comportamiento general pudiendo la Dirección de Carrera sancionar con “Stop and Go” al piloto o equipo que no respete las normas.
El equipo ganador será aquel que logre el mayor número de vueltas al acabar la carrera.
Más información:
981 88 14 12
Sergio Martínez no pudo proclamarse campeón en la última prueba del campeonato, pero aún así lo intentó hasta el final en la categoría Cadete. Tanto Pablo Torres como Borja Aballe lograron una plaza en el podio en cada una de las mangas, culminando así una temporada muy regular.
El objetivo de Sergio Martínez en los entrenamientos cronometrados era situarse por delante de Hugo Caride, su rival en el camino hacia el título. Aunque no se hacía con la pole, Sergio salía en la segunda fila mientras Caride iba a hacerlo en la tercera. La primera manga era positiva para los intereses del piloto de Santa Comba, ya que su segunda plaza le permitía mantener sus opciones intactas en una carrera disputada con la pista mojada.
De éxito total se puede considerar la temporada del Equipo de Competición Rego Racing, con Iago Rego a la cabeza y con el material Energy Corse como principal herramienta (www.regoracing.com).
